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初代Tesla Model 3于2016年4月1日在美国加州霍桑市的设计工作室发布，期间历经1次换代和不计其数的OTA升级，整车设计迭代上始终坚持着克制而又极致的理念，已然成为BEV-Sedan车型中极简、科技的代名词。
据UERC市场行业数据库统计，历年来Tesla Model 3销量一直很不错，放眼全球都是颠覆性创新产品代表者，我们看到当前很多新产品竞品池选择上都有它的身影，相信UERC的朋友们均已对现款Model 3做了大量的深入研究。
2023年9月1日，Tesla在官网上发布了Model 3焕新版。接下来我们将分享近期UERC对Model 3焕新版在产品体验设计与研发变革上的深度思考：
-焕新版车长4,720mm，车高1,441mm（较现款长度增加26mm，高度减少2mm）
-这将更加有利于风阻系数的降低，但我们从产品体验的角度也看到了对车格视觉效果优化、拳头产品DNA强化。
-焕新版风阻系数0.219（现款 0.23）
-这将从物理层面帮助产品续航进一步提升，当然这个风阻系数的数字变化在品牌形象塑造和市场营销侧会有更多、更深远的意义与贡献。
-焕新版具备烈焰红、星空灰两款全新车漆（替换中国红、星空灰）
-据我们了解，此两款新车漆面可随光线和视角变换而呈现出不同的光影效果，这将进一步强化产品科技感，从产品体验上我们要向UERC的伙伴们提出以下重点问题：
划重点1：这种USP还有哪个产品的什么漆？效果如何？
划重点2：这个烈焰红你想到了什么？
划重点3：烈焰红/星空灰的车漆研发/BOM成本与定价策略？
-焕新版车尾使用“TESLA”字样的字母车尾标，取代了现款的特斯拉Logo图案车尾标
-我们分析这个看似微小的变化，背后也许代表着家族化高端产品向中低端产品上的技术映射思路，这一思路在Tesla产品谱系演进过程中并不少见，毕竟字母车尾标之前仅设计在Tesla性能巅峰的Roadster上。
焕新版Model 3车尾VS现款Model 3车尾
划重点1：这里为何说是“仅设计在”，大家可以去看看当前Model 3/Y在中国汽车后市场的车尾标改装风向，现在你也许会明白，但我们看到的是Tesla产品团队早就明白。
Roadster车尾标
划重点2：别光看车标，注意看Roadster车漆。
-焕新版使用了新的轮毂/轮胎
-据了解焕新版标配“18英寸光子轮毂”，选配“19英寸新星轮毂”，新的轮毂/轮胎除了造型特征变化外，还具备续航、噪音上的贡献。
焕新版 Model 3轮毂
划重点：好像…好像在哪里见过？
-焕新版使用了新的前保设计，并启用了全新光翼大灯+一体式尾灯
-我们认为该灯光造型视觉效果的提升明显的（此灯光设计的夜间性能有待实车评价验证）。
划重点：更细长+更尖锐+力量感+整体性，科技感四要素。
-焕新版方向盘中央盖板Logo同样变成了“TESLA”字样
-焕新版雨刷、喇叭、转向灯通过方控按键控制（取消转向灯拨杆）
-焕新版换挡采用中控屏滑动作为主控制形式（取消换挡杆）并增加顶部物理按键换挡功能
-By the way，正如同我们在产品体验设计思路上该有的坚持，焕新版Model 3的方控键该来的还是来了，挡杆该走的还是走了，T区该镂空还是镂空了。
-焕新版Model 3的方控按键可实现远近光灯、鸣笛、雨刷、倒车影像、巡航示意、音乐控制、语音助手、AP开启与调节及10种左滚轮功能自定义等诸多功能。
划重点：2023年Q3全球焦点科技新品，一个是焕新版Model 3，另一个是iPhone 15，巨头们在做的减法，带给你在产品体验研发上的何种启示？
-焕新版启用环抱式内饰设计，配备256色氛围灯
-焕新版座舱装饰件/包覆件优化使用更柔软、舒适、环保材料，并升级了缝制工艺
-焕新版Model 3使用帽檐式悬浮设计+哑光点阵真铝饰板，以取代现款Model 3的实木装饰+铝饰条，并应用科技纺织材质，这将进一步强化整车的科技感，突出未来感，并体现Tesla自身的“电动、清洁、可持续”的DNA，这一棋子落下可谓恰到好处的“稳、准、狠”。
-焕新版前排座椅增加了座椅通风，使用AIcantara 材质并增加表面打孔处理
-我们发现该车型已支持手机App控制座椅通风功能，且支持随温度控制系统自动调整座椅通风风力大小。
划重点：在产品体验研发上，很多时候配置是否搭载只是入场券，更多的产品体验需要做多功能的合理、有效、有用的关联，新能源赛道下半场将是同级别相近整车成本下不同体验价值的激烈竞争；
-焕新版两个款式分别配置9、17个扬声器（现款分别为7、13个扬声器）
划重点1：产品做到“17扬”这个数量级仍然不整包或贴牌，坚持自研敢于自研，彰显技术自信的背后是海量技术积累。
划重点2：据UERC市场竞品技术数据库统计，当前中国市场支持“17扬”的在售车型有高合HiPhi X、捷豹F-PACE、奔驰E级、雷克萨斯ES、英菲尼迪QX50、丰田埃尔法、奥迪A8、宝马i3等，在应用UERC产品体验全链路研发方法论中，我们还需留意整车量价、标/选装情况、音响品牌、功放数量、布置位置、调音水平、实际听感、全球/地域配置与VOC差异性等方面。
划重点3：专项“金耳朵”们，前方高能预警，“17扬”的大横评工作高峰将于2023年Q4到来。
划重点4：转发此篇至你的朋友圈，截图发给微信公众号后台，可免费领取“UERC音响评价专用音源库”。
-焕新版后排增加了现款Model S类似的控制屏幕
-据了解，焕新版后排控制屏幕8英寸，可实现空调、座椅加热、音乐控制、视频播放控制等功能。
划重点：其实，后排屏功能实现、前后屏幕同步性等研发难度并不大，产品体验设计上值得思考的课题是后排屏界面UI/UX定义与设计。
-焕新版取消了所有雷达，并增加后向低速提示音、车内盲区提示灯
-注意焕新版是取消了所有雷达，包括超声波雷达、毫米波雷达，哪怕倒车也是靠纯视觉，成为真正意义上的“纯视觉”。
-焕新版整备质量下降约10kg
-焕新版载物空间由649L提升至682L
-焕新版气囊数+1
-焕新版使用全新门锁及铰链设计，用热成型钢替代冲压铝车门防撞梁，并将分片式外门环升级为一体式外门环
-焕新版使用新的密封系统与声学包设计，前后车窗使用双层夹胶玻璃
-焕新版全新底盘调教，兼顾运动&舒适，并搭载全新一代ESP系统
划重点：结合UERC过去对于现款Model 3用研/测评结果与焕新版产品升级内容，我们分析Tesla有可能借助Model 3的焕新版解决诸多对自身VOC的抱怨乃至实现部分行业技术难点突破。
据了解，Tesla Model 3焕新版预计于 10 月下旬在欧洲和中东开始交付，欢迎大家向我们咨询了解更多UERC关于Tesla Model 3焕新版的产品体验研究细节内容。
犯其至难而图其至远，在全链路产品体验研发的路上，UERC始终坚持以科学、有效、高效的方法，帮助合作伙伴做难而正确的事。愿以多年潜心研究，附丽产品极致体验。
