在人一汽车一环境系统中，人与汽车系统是主体。人与汽车相互作用的过程，就是利用人机界面上的显示器和控制器，实现人与机的信息交换过程。作为用户，希望车辆的人机系统具备各种各样的功能，总体来说可概述为操作一致性好、可靠性高、满足法规、高科技创新智能化、可升级与强兼容性且适用于每个驾驶员的交互系统，但目前大多数车辆车机系统做的十分糟糕。HMI的设计目标就要满足不同用户的需求：首先以功能安全和可靠性为整体要求，根据用户的不同需求，设计出安全、舒适、便捷、可靠、美观的产品。今天这期我们来测评Tesla Model Y。

01-载体UI

该车采用无仪表屏设计，中控区搭载15英寸屏幕，边框整体均匀，约1cm左右，视觉效果感受大于15英寸。未因无仪表设计而采用适当向主驾倾斜或可旋转、升降的形式，驾驶时可能会出现不习惯、感到观看便利性稍差等问题。

02-中控区UI

中控区整体分区清晰、易懂，左侧为车辆状态，右侧为底层地图，下方为功能控制区，功能控制区内的功能支持自定义。

背景有浅色和深色两种模式可以选择。浅色为白色背景+黑字，深色为黑色背景+白字，两种背景下均显示清晰且细腻，查看时舒适。可设置自动切换功能，在白天或黑夜可自动切换，便于查看。

整体功能采用列表式布局，左侧为总功能，右侧为子功能，没有复杂的三级功能菜单。仅有的某个功能下的三级功能选择项，操作时也极为简单、便利。

整体图标设置较为简洁，颜色运用合理、易懂。但小部分图标还是存在不易懂的情况，不知道此点击此图标后的作用，也没有标签提示。车辆状态显示的车辆图标，车漆颜色支持三种类型及多种车漆颜色选择。

在测评时某位同事未曾驾驶过特斯拉，在上车踩下刹车选择档位后，屏幕立即弹出动态提示框并伴有声音提示，动态提示框信息易懂，可使用户知道下一步应如何操作。

键盘的回车与退格键不太易懂，与大多数车机的键盘和手机的键盘不一样，多次出现误操作问题。

挡位显示区域在屏幕左上角，显示的字母（P-R-N-D）字重偏浅，字号偏小，且在选中和未选中状态视觉效果不是很容易区分。

03-寻找UX

车内所有功能均在屏内操作，日常使用的功能易寻找，如车辆设置、空调、导航、音乐等均布置在主页面。

04-使用UX

屏内整体按钮设计较大，间距合适，寻找和选择时极为便利。

屏内在一些功能名称后添加了灰色的功能说明图标，对于某功能存在不理解时可轻触图标，即可弹出功能简介，并使用通俗易懂的极简文字传达信息，帮助使用者减少使用手机去搜索的过程。

功能开启和关闭按钮，大按钮为白色底色，小按钮为蓝色状态色，小按钮选择后蓝色可见性做的很好，但是白色大按钮选中状态，确认时状态可见性较差。

该车所有功能点击、滑动等体验一致性做的极好，但是没有触感及音效的反馈设置。

整个系统的一致性极好，遵循从哪里来回哪里去，车辆功能基本都是以列表形式排布，所以翻页形式均保持一致。

总结

极简+科技感的UI设计深受当代年轻人的喜爱。该车整体的UI及UX设计十分优秀，功能几乎均需在屏内操作，文字易懂、操作简单。功能内容均以模态窗口、浮窗的方式展示，极大的降低了操作界面的层级，使用完成即收起内容，较为便利。Tesla Model Y在HMI方面有着较好的表现，但在一些小细节方面还有可提升空间。