在6月21日，理想终于发布了蓄谋已久的理想L9，这么长时间的等待之后，我们也第一次终于见到了他全部的真实样貌。号称“五百万以内没有对手”、“打造最适合中国家庭的车”的L9，到底能带给我们怎样的惊喜，今天就来跟随敲敲一起来看看L9的智能座舱。

这次的理想L9不仅是在车身硬件上下足了功夫，诚意满满，在座舱内部的交互体验上也带来了非常多的惊喜，让本就竞争激烈智能座舱再度“内卷”起来。更是开创了“五屏三维空间交互”的全新交互模式，那么到底是真的创新，还是营销噱头，不妨让我们一一拆解。

五屏交互

理想L9上提供了5块屏幕显示区域，分别为HUD、方向盘上的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾屏、后排娱乐屏，通过这五块儿屏幕的组合，几乎覆盖了车内全部六个座位的交互体验，不难看出L9的产品经理充分的考虑到了每位乘客的交互需求，也让这款主打家庭人群的产品更具竞争力。

HUD+驾驶安全交互屏=告别仪表

从传统燃油车时代就有的仪表盘，不仅占用了主驾驶前视面积，也需要驾驶者透过方向盘空隙去阅读仪表信息，增加了驾驶员视线转移的风险。

理想L9首次通过HUD+方向盘屏幕的方式，尝试来代替传统的仪表盘，是一次非常大胆的创新。

在这块相当于13.35英寸屏幕大小的HUD上，界面划分为了三块显示区域，最左侧的道路导航地图、中间的ADAS模拟、以及右侧的驾驶状态信息，基本上是包含了仪表中道路驾驶最需要了解的信息内容。

而方向盘上的驾驶安全交互屏，作为车辆信息的补充显示，也弥补了HUD上没有显示的车辆相关的信息，并且可以进行交互来进行驾驶模式的切换。

前后排屏幕联动=车内娱乐室

除了几乎成为标配的中控屏和副驾屏之外，L9这次为了更好的增加车内多人的娱乐体验，也加入了一块位于车顶的后排娱乐屏，刚好满足二三排乘客的娱乐需求。

从这块儿屏幕本身的界面布局就能看出主要是满足娱乐影音功能的，前排的内容也可以通过长按下滑的交互形式来分享到后排屏幕。

此外这块儿屏幕也支持游戏投屏娱乐，主流的Switch、PS5等游戏机都可以支持。对于Switch这种本身就适合多人游玩的游戏机，在L9上只需要一根线就可以实现音视频的连接。

除了娱乐功能，这块屏幕也可以进行一些车辆的控制，比如后排座椅按摩加热的功能，也算是充分利用了这块儿屏幕的发挥空间。

三维空间交互

在L9的座舱卖点中，三维空间交互成为了另外一大亮点，在之前的快报《敲敲快报 | 理想L9内饰曝光 快速解读顶级智能座舱表现》中就有预测过，在L9上可能会实现手势交互，从目前发布的效果来看，依旧有不少惊喜和值得分析的点。

手势交互真的好用吗？

理想不是第一家应用手势交互的车企，对于手势交互实用性的探索也是各大厂商一直有在进行的，但是从以往的经验来看，手势交互更多作为主驾驶的交互辅助形式，如宝马、奔驰、福特、拜腾等都有进行类似的尝试。

虽然已经有前人的实践，但是不难看出目前已经量产的手势交互更多是应用于主驾驶位置的，天然的会有一部分注意力被驾驶分散，而且目前技术限制，手势并不是一种快捷完成交互的方式，所以通过手势来辅助主驾驶完成交互操作，难以取得较好的效果。

理想非常聪明的点在于，他将手势交互在后排进行使用，相比驾驶者来说，乘客没有过多的注意力负担，可以更充分的使用手势来完成交互，虽然3D Tof可能在识别区域上有所限制，但是配合语音还有触屏的操作，用户仍然能较为流畅的完成后排屏幕的交互。

多模态组合互补

之前在我们的小红书《什么是多模态交互》中有提到多模态交互的五种不同类型，理想L9在空间交互上，就很好的尝试了互补型的多模态交互方式。

互补型指的是当用两个获多个输入模态联合发出同一个指令时，它们便会互补促进命令的实现。通过这样的两种交互方式共同完成同一指令，可以很好的降低两种交互方式的理解成本，并且增加实际的使用范围。

在L9上可以通过手势+语音的形式，通过指向特定的窗户或天窗，语音说“打开它”，便可以实现指向设备的开启。

在演示视频中也出现了VR设备，如果车内的多模态交互足够成熟的话，未来是否会在车内的VR开启新的体验尝试呢？也是可以值得展望的点。

总结

L9的发布让我们看到了理想对智能座舱更进一步的探索，也带来了更多新的交互可能性，同时也见证了造车新势力的创新能力。这样一款足够有产品力，目标用户足够清晰的产品，相信将是理想的又一款爆品。