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“ 小米不是在造车，而是在经营用户体验。”
文 | 星辰 路途
编 | kk
小米首款量产车型SU7爆火全网，订单于近日突破10万辆。
仅1款车型，从3月28正式开售到今天不止两月就卖出10万辆，这意味着什么？
根据易车网2023年对国内新能源车1-12月份全年销量统计，排名第10的零跑汽车全年销量约14.4w，排名第九的蔚来汽车，去年销量16w辆。
按此销量预测，小米或将于上市首年跻身中国新能源厂商前十。
抛开雷军的必杀技不说，小米还做对了什么？是否有值得其他车企可复制、可借鉴的路径？虽一本书可能都厘不完，但站在体验管理的角度，小米到底做对了什么？
随手一个小调研：
据用户评价，小米SU7在动力、操控、智能驾驶辅助上表现出众。
部分网友表示"操控出色"、"驾驶体验良好"、"动力十足"。而这，得益于小米在产品研发之初就广泛听取用户对新能源汽车动力性、操控性的期望，并通过持续优化迭代，研发出了全新的智能纯电驾驶系统。
"开着哨兵模式一晚上续航少大概5公里，稍微费电。"一些用户对车载智能系统的电耗较高提出了疑虑。不过总体上，大多数车主对SU7的智能驾驶体验给予了高度评价，如"NOA表现高于预期，优于特斯拉EAP"。
通过对用户反馈的持续收集和分析，小米汽车将进一步优化智能系统的算法，在保证智能驾驶辅助功能表现的同时，降低能耗水平，为用户提供更完善的智能驾驶体验。
44%的产品失败是由于产品设计中没有真正贴近用户需求造成的。
小米SU7如此受欢迎，很大程度上源于公司对用户体验管理的高度重视。麦肯锡曾说过："优秀的用户体验不只是一个新产品发布时的补充内容,而是一个持续的业务和文化转型。"
小米汽车在产品设计之初就投入了大量的调研成本,通过实地考察、座谈会、问卷等多种形式广泛收集用户反馈，并根据分析结果对产品功能、体验进行针对性优化。
"车机智能加配件生态属于小米强项了，配件目前买了不少。"用户对车机智能系统及配件生态的一致好评，正是对小米用户体验管理理念的最好印证。
用户体验管理贯穿整个业务流程，不应止步于产品研发阶段。小米正在致力于建立一套完善的用户体验闭环管理机制，持续收集和分析用户反馈，优化服务流程，为消费者带来极致的全流程体验。
一句"颜值没得说，自带显眼包"，高度概括了SU7优秀的内外设计。
该款车的造型设计源自国际知名设计师之手，获得一致好评。"外观时尚"、"外观好看"这些正面评价在用户反馈中屡见不鲜。
"内饰好看"、"后排空间大"、"整体空间出色"，车内空间布局和用料同样获得用户的高度认可。小米在研发之初就通过大量的调研了解用户对车内空间、舒适性的需求，采取了从用户出发的"以人为本"设计理念。
"音响品质好"，作为一款智能汽车，SU7在影音系统上也有不俗的表现。音响专业调校，带来身临其境的音频享受，为用户的出行增添乐趣。
这些细节的注重，充分体现了小米对产品质量和用户体验的高度重视，以精益求精的工艺赢得了用户的一致好评。
有数据显示，95%的汽车购买决策发生在网上。
小米意识到数字化趋势下的用户体验革新，在购车、用车全流程进行了数字化转型。作为科技公司，小米在数字化建设上拥有先发优势。
智能化、网联化已成为新能源汽车的标配，而小米在这方面有着自身的技术积累。"车机操作流畅"获得了不少好评，高效智能的车载系统为新一代用户带来前所未有的极致体验。
"在高速服务区找了个480kw桩头，最高超过300kw，二十分钟从20%到80%。"充电体验的改善同样是小米专注的重点。
通过数字化手段对用户的充电需求进行分析，优化桩点布局，缩短充电时间，从根本上提升了用户的出行体验。
小米SU7所取得的成功，正是其将用户体验管理贯穿产品全生命周期的缩影。
通过前期大量调研汲取用户需求，融入创新的智能驾驶体验；从内在到外在，以精益求精的工艺展现出品质卓越的产品力；借助数字化转型为用户提供无缝衔接的全流程体验。
当然，在用户评价中，我们也看到SU7还存在一些有待完善的地方，比如部分消费者对智能系统的电耗提出疑虑、对服务态度有所不满等。我们也相信，只要小米汽车坚持以用户为中心，持续优化用户体验闭环管理，必将能够不断提升产品、服务的质量，为消费者带来更优质的驾乘体验。
