港铁一直秉持「推动城市前行」的使命，提供安全、可靠、可负担及便利的绿色铁路运输服务。香港地铁与其独特的经营与发展模式，一直保持高质量发展，并始终具备强有力的可持续发展推进力。其（半）年度报告，一直都是行业判断未来发展的方向标。多年来，香港地铁以其持续，且卓越的求进，推动香港发展有目共睹。港铁2024年中期与2023年中期同比增长了6.2%，这种财务指标，让同行感受到了差距与压力。而国内其他城市轨道交通业主们，面临的则是如何自我突破：调整、转型、积极探索寻求财务可持续。

这种巨大反差，让行业内的管理者们再一次思考那个本质的问题：香港地铁发展模式是否值得国内其他地铁借鉴？真正的答案肯定只有一个：“城市是皮，交通是毛”。一个城市的轨道交通的本质就是这个城市所在发展阶段的特征，如何交通融合，都不可能跨越康波周期。城市高速发展可以推动交通需求增大；优质的交通，也不仅仅只是运输服务，而是确保城市发展更有活力的关键所在。只有交通与城市协同发展，让能让生活在这座城内外者拥有幸福感，获得成就感。

是否通过港铁案例，结合自身发展情况，进行深度思考，这点非常重要。虽然港铁有其特殊性，在国内不能被简单复制，但这并不意味着港铁的内外部沟通、管理及关系处理的措施不可以被借鉴。展望未来，如何推动城市轨道交通高质量、可持续发展，这个命题还会被持续提出。这也是所有城市轨道交通人的历史使命。（注：所有资料来自于香港联合交易所与香港地铁）

2024年上半年运营总体情况

2024年1至5月份同比2023年1至5月份总体港铁占有率略有上升，巴士与小巴份额略有下降 。其中过海服务有所上升，而过过境服务及高速铁路与机场快线则表现为下降。 香港旅游发展局数据显示，2024年上半年有1615万人次内地旅客访港，较2023年同期多六成；非内地旅客500万人次，增长八成。

在客流特征上则体现为周日平均乘客量上升3.3%至558万人次。

票务总体收入则增加了19.2%。其中受过境乘客量持续回升与票价的调整，过境服务的增长幅度列举第一。受经营性支出与每年非定额付款的增加（基于“载-向未来”专题的改善运营、维修、乘客服务及可持续发展），总体呈现出增长抵消的情况。

2024年上半年运营关联业务情况

随着客流的回升，关联业务的总体情况也呈现出好转，这包括车站零售租金收入、车站广告的利用率的持续提升。但经营性压力依据存在，这主要表现为车站商店平均出租率为98.4%，车站商店新订租金下跌4.8%。

同时，通过推行“港铁车站商店印花赏”专项计划、派发电子现金券等措施提升商店的销售额。推出“零售数码租务”，让潜在租户透过线上虚拟现实导览商店及其周边环境。虽然部分非定额有所上升，抵消了相应的收入，但通过生态联动，让车站运营与车站商务两个形成有机的一体。利用车站广告与联合促销活动来提高乘（顾）客对新商品品牌的认识，也夯实了香港地铁发展模式（ 与之相对应需反思：是否应该将运营与资源开发进行割裂。如果没有得到有机整合，估计也很能形成相互促进，相互发展的良性生态）。

 （未完待续....）

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