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港铁一直秉持「推动城市前行」的使命，提供安全、可靠、可负担及便利的绿色铁路运输服务。香港地铁与其独特的经营与发展模式，一直保持高质量发展，并始终具备强有力的可持续发展推进力。其（半）年度报告，一直都是行业判断未来发展的方向标。多年来，香港地铁以其持续，且卓越的求进，推动香港发展有目共睹。港铁2024年中期与2023年中期同比增长了6.2%，这种财务指标，让同行感受到了差距与压力。而国内其他城市轨道交通业主们，面临的则是如何自我突破：调整、转型、积极探索寻求财务可持续。
这种巨大反差，让行业内的管理者们再一次思考那个本质的问题：香港地铁发展模式是否值得国内其他地铁借鉴？真正的答案肯定只有一个：“城市是皮，交通是毛”。一个城市的轨道交通的本质就是这个城市所在发展阶段的特征，如何交通融合，都不可能跨越康波周期。城市高速发展可以推动交通需求增大；优质的交通，也不仅仅只是运输服务，而是确保城市发展更有活力的关键所在。只有交通与城市协同发展，让能让生活在这座城内外者拥有幸福感，获得成就感。
是否通过港铁案例，结合自身发展情况，进行深度思考，这点非常重要。虽然港铁有其特殊性，在国内不能被简单复制，但这并不意味着港铁的内外部沟通、管理及关系处理的措施不可以被借鉴。展望未来，如何推动城市轨道交通高质量、可持续发展，这个命题还会被持续提出。这也是所有城市轨道交通人的历史使命。（注：所有资料来自于香港联合交易所与香港地铁）
香港地铁2024年上半年重铁提供了约91万班车列车服务，期间有两起可控制因素导致的31分钟以上晚点。轻铁约45万次列车服务，无重大延误情况发生 。
其“智慧铁路”科研成果获国际肯定。车站试行智能客服模式。善用非行车时间“黄金2小时”，进行资产更新、维修以及新铁路工程
2024年3月为提供东铁线周末及公共假期服务质量，每周共增加76班次。2024年6月，高速铁路服务范围覆盖至大陆站增殖78个。6月15日起，增设由香港开往北京、上海的动卧“夕发朝至”服务。
香港地铁路正在提升全港2400个自动收费系统出入闸机，共计13亿港元。此外继2023年12月成功推出在指定自动收费系统闸机接受VISA卡后，2024年Q3会新增其他信用卡。
港铁列车更换计划在上半年继续取得进展，逐步以全新、更舒适并配备SACEM信号系统的Q车取代现有列车。其中观塘线13列；港岛线6列（预计稍后会增加5列）。东涌线与机场快线新列车的设计正处于系统工程管理的后期。迪士尼线路及新信号系统预计2028年投入服务。
在荃湾线、港岛线、观光线和将军线会将现有的SACEM系统更换之CBTC系统的工程将继续进行，其目的是为乘客提供更便捷的服务（提升载客量）。整个信号系统预计于2028年至2029年全部完成。
空调优化工程第二阶段进展顺利，多个车站现有的31台冷却装置更新为新型号。预计于2025年完成。
正在为东铁线沿线大型资产提升计划，为罗湖/落马洲至旺角东沿线13个车站按照合计1600对自动月台闸门。上半年已完成6个车站。
继2023年在“鰂魚涌站”推出虚拟服务大使后，在2月启德站引入该服务。并与阿里合作开发云端人工智能平台“智慧列车规划”，为屯马线、港岛线提供列车调度规划。
为庆祝港铁公司服务市民四十五周年，于香港红磡站內推出名为“站见”铁路展的全新铁路体验馆，秉承“见站也见人”，穿越香港铁路的今昔時光，展出一系列铁路珍藏。
铁路展的展品包括港铁职员制服的配件，港铁制服自1979年至今，已历经五代，首三代“形似纪律部队”，肩章“有柴有花”，突出专业形象，而2007年两铁合并后，朝向“亲切”风格。老员工对珍藏的初代制服十分珍惜，港铁借用亦要小心翼翼。
高铁(香港段)深受跨境旅客欢迎，2023年全年的乘客量超过2000万人次。踏入2024年，首6个月的乘客量亦已超过1200万人次，当中约一半为内地旅客，比例较其他口岸高。
轻铁、东铁线以及机场快线多啦A梦主题列车自推出以来受到市民和乘客热烈欢迎，而由港铁动感号变身而成的高铁《100% 多啦A梦 & FRIENDS》主题列车，是继轻铁、东铁线以及机场快线以后的压轴重头戏。配合港铁其他3架主题列车，以及一系列《100% 多啦A梦 & FRIENDS》展览活动的开展，港铁公司过境铁路总管王家明先生表示：“《100% 多啦A梦 & FRIENDS》是香港今年夏日的盛事，加上压轴的跨境主题列车，可带动旅客趁暑假来港，藉此推动香港旅游业持续发展。多啦A 梦主题列车满载不少人的童年回忆，宣掦梦想和勇气的正向价值，为旅客带来更好的旅程体验，亦配合港铁公司致力提供优质服务的宗旨。”
（未完待续....）
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